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- 2026-03-27AMD和塔塔合作能否取代英偉達(dá)
盡管“印度包抄計(jì)”邏輯嚴(yán)密，但AMD王座之路上的荊棘依然鋒利。首先是CUDA生態(tài)的習(xí)慣慣性。即便ROCm在性能上已經(jīng)追平，但開發(fā)者多年積累的開發(fā)習(xí)慣、海量的閉源
- 2026-03-26村田考慮在 AI 服務(wù)器訂單達(dá)到產(chǎn)能兩倍的情況下提高 MLCC 價(jià)格
村田制作所正在考慮提高多層陶瓷電容器 (MLCC) 的價(jià)格，因?yàn)閬碜匀斯ぶ悄?(AI) 服務(wù)器的需求大幅增加。村田制作所社長中島規(guī)巨在 2025 財(cái)年第三季度財(cái)
- 2026-03-2511.5億美元背后的周期拐點(diǎn)，AI需求如何重塑2026開局？
在全球被動(dòng)元器件行業(yè)步入深度調(diào)整后的敏感期，國巨（Yageo）交出的第四季度財(cái)務(wù)答卷，不僅是這家巨頭自身的業(yè)績突破，更是整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)供需邏輯重構(gòu)的風(fēng)向標(biāo)。當(dāng)市場
- 2026-03-2431.5億美元指引的中值信號 恩智浦提前宣告工業(yè)半導(dǎo)體的“倒春寒”結(jié)束？
在半導(dǎo)體周期波動(dòng)的深水區(qū)，市場最匱乏的并非財(cái)報(bào)數(shù)字的堆砌，而是對拐點(diǎn)信號的精準(zhǔn)捕捉。恩智浦（NXP）最新公布的業(yè)績指引為疲軟已久的工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場投下了一枚深水
- 2026-03-23電摩保護(hù)板行業(yè)安全技術(shù)升級的方向
電動(dòng)摩托車（以下簡稱“電摩”）行業(yè)在經(jīng)歷爆發(fā)式增長后，正面臨嚴(yán)峻的安全信譽(yù)考驗(yàn)。頻發(fā)的電池?zé)崾Э厥鹿剩涓赐赶蛄碎L期被視為“低端配套件”的保護(hù)板（BMS）
- 2026-03-21英諾賽科代理商深度觀察：二輪車鋰電保護(hù)板從“斷電閘刀”到“數(shù)字化中樞”的躍遷
在電動(dòng)兩輪車（以下簡稱“二輪車”）鋰電化的進(jìn)程中，保護(hù)板（BMS）正在經(jīng)歷一場從“物理冗余”到“算力核心”的身份重構(gòu)。長期以來，二輪車市場充斥著低價(jià)、低質(zhì)的傳統(tǒng)
- 2026-03-20英諾賽科代理商：三輪車鋰電保護(hù)板如何守住綠色出行的“最后一公里”？
在電動(dòng)兩輪車市場已進(jìn)入鋰電存量競爭的下半場時(shí)，作為物流末端“毛細(xì)血管”的電動(dòng)三輪車（以下簡稱“電三”），正經(jīng)歷一場從鉛酸向鋰電切換的深層裂變。在這一進(jìn)程中，鋰電
- 2026-03-19英諾賽科代理商：下一個(gè)五年家儲保護(hù)板會(huì)消失嗎？
關(guān)于保護(hù)板的未來，行業(yè)內(nèi)存在一種極具前瞻性的猜想。在集成化大潮下，BMS是否會(huì)被PCS（儲能變流器）吞噬，實(shí)現(xiàn)“板機(jī)一體化”？ 從物理層面看，功率電子與控制電路
- 2026-03-18英飛凌為何押注“車規(guī)級”機(jī)器人？
在半導(dǎo)體周期的波動(dòng)中，尋找下一個(gè)具有“確定性”的增長極是頭部廠商的終極命題。當(dāng)市場仍將目光聚焦于生成式AI云端算力時(shí)，全球功率半導(dǎo)體與車載芯片巨頭英飛凌（Inf
- 2026-03-17英諾賽科代理商：保護(hù)板何以從配件躍升為主角？
在家庭儲能漫長的產(chǎn)業(yè)鏈中，電池保護(hù)板（BMS，電池管理系統(tǒng)）曾長期處于一種尷尬的“附庸”地位。在早期的行業(yè)認(rèn)知里，它不過是貼在電芯組上的一塊集成了MOS管與簡單
